Що за самолет е L–39 Албатрос
Chris Lofting, Уикипедия
Учебно-бойният аероплан L–39 " Албатрос " се утвърждава като един от най-широко употребяваните модели във военновъздушните сили на някогашните социалистически страни. Проектиран за да имитира оптимално близко летателните характерности на руските бойни изтребители от сериите " Микоян " и " Сухой ", " Албатросът " се отличава с висока маневреност и повсеместност, съобщи Дунав мост
Разработен под управлението на инженер Ян Влчек, самолетът прави своя дебют през 1968 година. Шест години по-късно, през 1974 година, стартира всеобщото му произвеждане. България получава общо 36 броя " Албатрос " от Чехословакия в интервала сред 1986 и 1990 година.
Поради финансови ограничавания, затрудняващи ремонта и поддръжката, броят на настоящите машини последователно понижава, до момента в който през 2007 година полетите с тях са прекратени. Осъзнавайки потребността от образование на млади водачи, през 2013-2014 година се взема решение за възобновяване на част от самолетите. " Авионамс ", дъщерно сдружение на ТЕРЕМ, извършва ремонт на шест L-39ZA, които и до през днешния ден са част от образователната ескадрила в 12-а авиобаза Долна Митрополия.
През 2022 година България подписва контракт за ремонт и модернизация на два " Албатроса ", а през 2024 година – за още два. Модернизацията включва замяна на истинската съветска авионика със модерно западно съоръжение за навигация, връзка, идентификация и запис на полетните параметри. След ремонта, експлоатационният интервал на самолетите ще се удължи до 7,5 години, а летателният им запас ще доближи впечатляващите 1500 часа.
Учебно-бойният аероплан L–39 " Албатрос " се утвърждава като един от най-широко употребяваните модели във военновъздушните сили на някогашните социалистически страни. Проектиран за да имитира оптимално близко летателните характерности на руските бойни изтребители от сериите " Микоян " и " Сухой ", " Албатросът " се отличава с висока маневреност и повсеместност, съобщи Дунав мост
Разработен под управлението на инженер Ян Влчек, самолетът прави своя дебют през 1968 година. Шест години по-късно, през 1974 година, стартира всеобщото му произвеждане. България получава общо 36 броя " Албатрос " от Чехословакия в интервала сред 1986 и 1990 година.
Поради финансови ограничавания, затрудняващи ремонта и поддръжката, броят на настоящите машини последователно понижава, до момента в който през 2007 година полетите с тях са прекратени. Осъзнавайки потребността от образование на млади водачи, през 2013-2014 година се взема решение за възобновяване на част от самолетите. " Авионамс ", дъщерно сдружение на ТЕРЕМ, извършва ремонт на шест L-39ZA, които и до през днешния ден са част от образователната ескадрила в 12-а авиобаза Долна Митрополия.
През 2022 година България подписва контракт за ремонт и модернизация на два " Албатроса ", а през 2024 година – за още два. Модернизацията включва замяна на истинската съветска авионика със модерно западно съоръжение за навигация, връзка, идентификация и запис на полетните параметри. След ремонта, експлоатационният интервал на самолетите ще се удължи до 7,5 години, а летателният им запас ще доближи впечатляващите 1500 часа.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ